1.特的傳感器結構和數(shù)字控制電路，能夠使膠帶輸送機起動與工作時1，1-1.5倍張緊力的佳狀態(tài)。
　　2.設有隨機函數(shù)，能夠在正常運行時可根據(jù)輸送機自行檢測，達到重載大拉力，輕載小拉力的隨機變化能力。
　　3.采用的電液動執(zhí)行機構，具有很高的張緊力的控制精度，使皮帶機工作可靠、平穩(wěn)，延長膠帶使用壽命避免斷帶事故發(fā)生。
　　4.設有正常、現(xiàn)場的兩種控制方式，便于現(xiàn)場安裝調(diào)試。
　　5.結構緊湊、安裝空間小。
　　6.可與集控裝置連接，實現(xiàn)對該機的遠距離集控制，還可以實現(xiàn)微機控制。
帶式輸送機起動時，膠帶的松邊會突然松弛伸長，此時拉緊油缸在蓄能站的作用下，能立刻收縮活塞桿，及時補償膠帶的伸長量，減小了膠帶松邊對緊邊的沖擊，不但使得輸送機起動平穩(wěn)、可靠，而且較好地保護了膠帶特別是膠帶的接頭，可防止或避免斷帶事故的發(fā)生。這也是其他種類拉緊裝置所無法比擬的特點
2．4電氣設備及控制要求
1、控制方式采用程序控制和就地手動控制。
2、設備狀態(tài)信號及重要的報警信號送至輸煤程控系統(tǒng)，并接受輸煤程控系統(tǒng)的控制指令。
3、自動液壓張緊裝置提供就地電控箱，防護等級為IP54，配合選用的電控柜內(nèi)至少應包括接觸器、熱繼電器、空氣開關等主要電氣元件，所選用的元器件均應是現(xiàn)行進口合格產(chǎn)品，并應能滿足就地控制和遠方監(jiān)控的要求，其控制原理和內(nèi)部接線的正確性、完整性和可靠性由投標方配合并負責。電控箱內(nèi)具有所需的設備，包括塑殼開關、接觸器、熱繼電器、中間繼電器、信號燈、控制按鈕、遠方/就地轉(zhuǎn)換開關等。輸出接點應滿足控制要求。
4、同一參數(shù)的多個開關量報警點，在電控箱端子上并接后再送至輸煤程控系統(tǒng)。
5、投標方提供的開關應為進口產(chǎn)品。投標方負責就地一次儀表和設備安裝接線設計。
6、電動機及電控箱等電氣設備的防護等級達到IP54，電動機絕緣等級達到F級。電動機的選用應得到招標方認可。
7、現(xiàn)場為380V/220VAC三相四線制電源，當投標方提供的控制設備和系統(tǒng)需其它等級電源時，投標方自行提供電源變換設備以滿足其需要。
8、招標方根據(jù)投標方提供的詳細資料，負責設計從程控柜端子排至招標方控制系統(tǒng)的電纜連接，并提供程控系統(tǒng)的總電源。除此之外的設計和供貨、安裝、調(diào)試等工作均由投標方負責，與招標方的設計和供貨分界點在電控柜的出線端子排（需送到招標方控制系統(tǒng)的信號）。
適應性強
該拉緊裝置現(xiàn)已系列化，適應范圍較廣，設計拉緊小車大拉緊力為1250kN，大拉緊行程為36m，所以一般可滿足各種大型帶式輸送機對拉緊系統(tǒng)的要求。
由于拉緊裝置僅由拉緊油缸與輸送機的拉緊小車相連，所以可根據(jù)實際需要靈活地布置拉緊系統(tǒng)；當采用機頭或中部拉緊時，拉緊油缸安裝在輸送機機身內(nèi)；當采用機尾拉緊時，拉緊油缸既可以安裝在輸送機的尾部，也可以借助于平面改向滑輪組將拉緊油缸置于輸送機機身外側(cè)，因而給帶式輸送機的選型設計提供了方便。
動態(tài)響應快
帶式輸送機起動時，膠帶的松邊會突然松弛伸長，此時拉緊油缸在蓄能站的作用下，能立刻收縮活塞桿，及時補償膠帶的伸長量，減小了膠帶松邊對緊邊的沖擊，不但使得輸送機起動平穩(wěn)、可靠，而且較好地保護了膠帶特別是膠帶的接頭，可防止或避免斷帶事故的發(fā)生。這也是其他種類拉緊裝置所無法比擬的特點。
本設備為全液壓方式,結構緊湊,重量輕,操作簡單方便,是膠帶運輸機的理想配套設備.
該裝置于2000年通過部級鑒定,現(xiàn)已形成十大系列,并已全面推廣.
該設備由液壓泵站,拉緊油缸,蓄能站,電控制箱及附件五大部分組成.拉緊油缸能過動滑輪,鋼絲繩與拉緊小車相連.根據(jù)動滑輪的個數(shù)和鋼絲繩的纏繞方式,有四種安裝方式,根據(jù)用戶實際情況,對照表選取.
當輸送機膠帶出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時，拉緊裝置能自動增加拉緊力。該裝置設有“手動/自動”、“近控/遠控”、“變送器/繼電器”“拉緊力正?！奔啊肮收蠄缶钡裙δ?，采用中文化文本顯示器進行人機對話----參數(shù)設定、實時顯示張緊力、運行狀態(tài)和故障，并可以與輸送機的集控裝置連接聯(lián)動，以實現(xiàn)對拉緊系統(tǒng)的遠距離控制。
機械結構的安裝說明：
按照安裝結構示意圖把滑輪組、油缸及其它組件安裝到位，安裝形式為水平安裝，安裝時虛特別注意皮帶張緊力必須保持為水平方向，不得傾斜和產(chǎn)生側(cè)向牽引力。另外安裝時注意滑輪不得產(chǎn)生卡死現(xiàn)象。
液壓系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)
5.1 本液壓系統(tǒng)調(diào)試完畢以后換液壓油，初次使用半年后應換一次液壓油，以后每隔一年換一次，以保證系統(tǒng)的正常運行。
5.2 本系統(tǒng)在運行中，應隨時檢查濾油器是否阻塞并及時清洗或換濾芯。
主要技術參數(shù)
2．1 自動液壓張緊裝置配置數(shù)量：2套，其參數(shù)如下
（1）拉緊的行程： 8000 mm
（2）對拉緊的公稱拉力： 150 KN
（3）滑輪組放大結構為： 4 倍
（4）液壓站型號為： ZYL-150-01
（5）液壓站油箱公稱容積為：200L
（6）液壓系統(tǒng)壓力為：16MPA
（7）蓄能器供油量：2*25L
（8）主要液壓元件為： 力士樂進口產(chǎn)品
（9）油缸規(guī)格： HSGФ140/Ф70-2200
（10）油缸缸徑：Ф140
（11）油缸運動行程為：2200mm
（12）油缸活塞桿桿徑為：Ф70
（13）油缸密封件：愛力 進口產(chǎn)品
（14）卷揚機站：JM5（電動卷揚機）
（15）現(xiàn)場使用電壓380V，控制電壓220V。
膠帶自動液壓拉緊裝置設有自動、手動兩種工作模式。在自動模式下，系統(tǒng)各元件的壓力整定值，從高壓到低壓依次為溢流閥1、溢流閥2、壓力繼電器YJl和YJ2。確保膠帶機正常運行的拉緊力的范圍，上限由YJl設定，下限由YJ2設定。自動模式下的工作過程：啟動電機，帶動油泵，系統(tǒng)壓力上升至YJl設定值，YJl向電控箱發(fā)信號，電控箱指令電機停止；由于液壓系統(tǒng)存在泄漏，壓力將逐漸下降，當壓力降至YJ2整定值時，YJ2向電控箱發(fā)信號，電控箱指令電機重新啟動運行，使系統(tǒng)壓力增至YJl的整定值。由此可見，系統(tǒng)壓力始終穩(wěn)定在YJl和YJ2的整定值之間，從而保持膠帶張緊力處在”壓力正?！狈秶?。
當自動模式因故不能實現(xiàn)或系統(tǒng)需要檢修時，采用手動模式。在手動模式下，壓力繼電器不參與控制，須人工啟動電機將壓力升至整定值上限并手動停機。此時，關閉截止閥，除油缸和蓄能器外，系統(tǒng)中各控制閥、繼電器等部件均可進行檢修。而同時，膠帶機也能夠照常運行。經(jīng)驗數(shù)據(jù)表明，在密封良好的情況下，油缸張緊力可以24h保持在正常范圍內(nèi)。
從以上分析知道，不管處于自動模式還是手動模式，該張緊系統(tǒng)均能保證膠帶機有足夠的張緊力；而液壓的特性和系統(tǒng)中蓄能器的功用，也使得膠帶機啟動和停止時，膠帶的伸長或收縮量都能夠迅速得到補償。

膠帶機張緊力可知、可測、可控
可根據(jù)輸送機的工況及對膠帶張力的不同要求，任意調(diào)節(jié)輸送機起動時和穩(wěn)定運行時的拉緊力（拉緊力的調(diào)節(jié)范圍由所選型號確定），可以達到起動時的拉緊力比穩(wěn)定運行時的拉緊力大1.4-1.5倍的要求。電液系統(tǒng)一旦調(diào)定后，即按預定程序自動工作，保證膠帶在理想狀態(tài)下工作，克服了其他類型拉緊裝置拉緊力或大或小、難以控制的弊病。
由于拉緊裝置的拉緊力可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)，所以使輸送機在穩(wěn)定運行時的張力明顯降低（一般可降低15-30％），在輸送機基本參數(shù)不變的情況下，該拉緊站與其他類型的拉緊裝置相比，可以降低膠帶的強度等級，并能減小輸送機的功率，因而能減少設備的初期投資及運行費用。

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