1、管路的安裝：參照液壓原理圖和集成塊的油口標記，正確連接并合理布置和固定好管路，并對管路進行沖洗，確保管道內(nèi)清潔
五、系統(tǒng)的壓力試驗
檢查系統(tǒng)中各鋼管焊縫、接頭處、聯(lián)接法蘭的耐壓能力。
1．系統(tǒng)的耐壓能力應(yīng)達到系統(tǒng)工作壓力的1.25~1.5倍。
2．試壓前應(yīng)排凈管路內(nèi)的空氣，試壓要分級進行，每升高3~5MPa壓力，保壓10分鐘，檢查各個焊縫、接頭處有無滲漏，達到試驗壓力后保壓15～30分鐘無滲漏現(xiàn)象為合格。
六、蓄能器的充氮
液壓系統(tǒng)中四個蓄能器均為皮囊式蓄能器（蓄能器皮囊的使用壽命一般為三年），蓄能器內(nèi)充氮壓力值設(shè)定為9.5MPa，作為液壓泵的輔助動力源而地利用能量，其主要功能是液壓系統(tǒng)儲存在蓄能器中的液壓油與主液壓泵共同為液壓系統(tǒng)供液，保證系統(tǒng)中各油缸瞬時需要的大流量而實現(xiàn)運動。充氮氣的過程一定要采用的充氮加壓車（見充氮車使用說明書）（或采用多瓶壓力在13MPa的氮氣和充氮工具與蓄能器對充），觀察充氮工具上的壓力表，蓄能器皮囊中的氮氣壓力達到9.5Mpa時，停止充氣。切記不可采用其它氣體。設(shè)備長時間不運行時應(yīng)放氣
泵有
噪音 ●油位太低，泵吸入空氣
●濾油器被臟物遮蓋，減少了過濾面積
●彈性聯(lián)軸器聯(lián)接松動 ●往油箱中加入同牌號液壓油
●過濾油液、清洗過濾器和油箱以及全系統(tǒng)
●檢查彈性聯(lián)軸器，并重新調(diào)整泵和電機軸的同軸度
弧板采用ZG-45#材質(zhì)保證其強度，減少磨損。
8.3所有閘門襯板采用Q235，其熱處理硬度為HRC58-60、襯板表面要求采用凹凸面。襯板固定螺栓采用沉頭螺栓。
泵
漏
油 ●泵的間隙過大，使液壓油大量進入軸承端，將低壓油封沖開發(fā)生外漏 ●檢修油泵或換油泵
●換低壓油封

三、液壓系統(tǒng)工作原理與作用
本液壓系統(tǒng)分為主油泵及壓力控制回路、內(nèi)循環(huán)（冷卻）控制回路、沖洗回路、砝碼校正回路、裝車閘門回路、裝車溜槽回路、斷電保護回路、緩沖倉配料閘門回路、防寒閘門回路、蓄能器回路及油液溫度、液位等輔助控制。
主油泵及壓力控制回路、內(nèi)循環(huán)（冷卻）控制回路、沖洗回路是液壓系統(tǒng)的動力源回路。裝車站機械設(shè)備中的16條油缸分別由砝碼校正回路、裝車閘門回路、裝車溜槽回路、斷電保護回路、緩沖倉配料閘門、防寒閘門回路進行控制（見液壓原理圖）。砝碼校正回路用于2條砝碼油缸的提升與下降，定期使用標準砝碼校準定量倉計量精度的準確性；裝車閘門回路用于2條裝車閘門油缸開啟、與關(guān)閉，將稱量后的物料從定量倉向車廂中裝卸；裝車溜槽回路用于2條裝車溜槽油缸的回縮、外伸，控制溜槽的上升和下降，使裝車溜槽處在任意位置（工作結(jié)束后應(yīng)銷上機械插銷）上進行裝車；斷電保護回路用于當液壓系統(tǒng)突然斷電時，利用蓄能器中的液壓油將溜槽升起、將裝車平板閘門關(guān)閉；緩沖倉配料回路用于控制8條緩沖倉配料油缸的打開與關(guān)閉，將物料從緩沖倉向定量倉配料；防寒閘門回路用于2條防寒閘門油缸開啟、與關(guān)閉，當裝車溜槽在非工作狀態(tài)并提至上原位時，關(guān)閉防寒閘門；蓄能器回路是節(jié)能回路，為各油路提供輔助油源，并在當緩沖倉8條配料油缸同時打開時，主油泵及壓力控制回路與蓄能器回路用以對緩沖倉配料回路的8條液壓油缸瞬時提供所需要的高壓、大流量油液。內(nèi)循環(huán)（冷卻）控制回路用以對液壓系統(tǒng)的油溫進行控制，在冬季工作之前，要使用電加熱器對液壓油進行加熱，加熱的同時（風冷機不可運行，通往風冷機的閥門可關(guān)閉，但旁路閥門一定要打開）開啟循環(huán)油泵，以防止油液局部過熱，當油溫達到15℃可停止加熱，然后啟動主油泵；在夏季油溫達到55℃時，要開啟風冷電機對液壓油進行冷卻（油溫報警溫度為70℃），風冷機上旁路閥門一定要關(guān)閉，通往風冷機的閥門一定要打開。沖洗回路用于液壓系統(tǒng)各管路初次安裝完畢后的內(nèi)部沖洗和冬季未開主油泵之前液壓管路的預(yù)加熱（此時應(yīng)打開截止閥W1，關(guān)閉截止閥W2）。

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