油溫過高的故障分析和排除方法
故障現(xiàn)象 故障分析 排除方法
油液溫度過高 1．系統(tǒng)壓力太高
2．當(dāng)系統(tǒng)不需要壓力油時(shí)，而油仍在溢流閥內(nèi)的設(shè)定壓力下溢回油箱。即卸荷回路的動(dòng)作不良
3．蓄能器容量不足或有故障
4．油液臟或供油不足
5．油液粘度不對(duì)
6．油液冷卻不足：a冷卻水供應(yīng)失靈或風(fēng)扇失靈
b 冷卻水管道中有沉淀或水垢
c油箱的散熱面積不足
7．泵、馬達(dá)、閥、缸及其他元件磨損
8．油液的阻力過大，如：管道的內(nèi)徑和需要的流量不相適應(yīng)或者由于閥規(guī)格過小，能量損失太大
9．附近有熱源影響，輻射熱大 在滿足工作要求條件下，盡量調(diào)低至合適的壓力
改進(jìn)卸荷回路設(shè)計(jì)；檢查電控回路及相應(yīng)各閥動(dòng)作；調(diào)低卸荷壓力；高壓小流量、低壓大流量時(shí)，采用變量泵
換大蓄能器，修理蓄能器
清洗或換濾油器；加油至規(guī)定油位
換合適粘度的油液
檢查冷卻水系統(tǒng)、換、修理電磁水閥；換、修理風(fēng)扇
清晰，修理或換冷卻器
改裝冷卻系統(tǒng)或加大油箱容量
換已磨損的元件
裝置適宜尺寸的管道和閥
采用隔熱材料反射板或變布置場(chǎng)所；設(shè)置通風(fēng)、冷卻裝置等，選用合適的工作油液

工作原理
液壓站又稱液壓泵站，電機(jī)帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱中吸油后打油，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊(或閥組合)被液壓閥實(shí)現(xiàn)了方向、壓力、流量調(diào)節(jié)后經(jīng)外接管路傳輸?shù)揭簤簷C(jī)械的油缸或油馬達(dá)中，從而控制了液動(dòng)機(jī)方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動(dòng)各種液壓機(jī)械做功。
液壓站是立的液壓裝置，它按驅(qū)動(dòng)裝置(主機(jī))要求供油，并控制油流的方向、壓力和流量，它適用于主機(jī)與液壓裝置可分離的各種液壓機(jī)械下，由電機(jī)帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱中吸油后打油，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能。

結(jié)構(gòu)形式
1)活塞式
單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿。如圖所示是一種單活塞液壓缸。其兩端進(jìn)出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)，故稱為雙作用缸。
2)柱塞式
①柱塞式液壓缸是一種單作用式液壓缸，靠液壓力只能實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重;
②柱塞只靠缸套支承而不與缸套接觸，這樣缸套易加工，故適于做長(zhǎng)行程液壓缸;
③工作時(shí)柱塞總受壓，因而它必須有足夠的剛度;
④柱塞重量往往較大，水平放置時(shí)容易因自重而下垂，造成密封件和導(dǎo)向單邊磨損，故其垂直使用有利。
3)伸縮式
伸縮式液壓缸具有二級(jí)或多級(jí)活塞，伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)的行程，而縮回時(shí)長(zhǎng)度較短，結(jié)構(gòu)較為緊湊。此種液壓缸常用于工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械上。
4)擺動(dòng)式
擺動(dòng)式液壓缸是輸出扭矩并實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行元件，也稱擺動(dòng)式液壓馬達(dá)。有單葉片和雙葉片兩種形式。定子塊固定在缸體上，而葉片和轉(zhuǎn)子連接在一起。根據(jù)進(jìn)油方向，葉片將帶動(dòng)轉(zhuǎn)子作往復(fù)擺動(dòng)。

壓系統(tǒng)某回路的某項(xiàng)液壓功能出現(xiàn)失靈、失效、失控、失調(diào)或功能不統(tǒng)稱為液壓故障。它會(huì)導(dǎo)致液壓機(jī)構(gòu)某項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)或經(jīng)濟(jì)指標(biāo)偏離正常值或正常狀態(tài)，如液壓機(jī)構(gòu)不能動(dòng)作、力輸出不穩(wěn)定、運(yùn)動(dòng)速度不符合要求、運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定、運(yùn)動(dòng)方向不正確、產(chǎn)生爬行或液壓沖擊等，這些故障一般都可以從液壓系統(tǒng)的壓力、流量方向去查找原因，并采取相應(yīng)對(duì)策予以排除。
液壓系統(tǒng)的故障大量屬于突發(fā)性故障和磨損性故障，這些故障在液壓系統(tǒng)的調(diào)試期、運(yùn)行的初期、中期和后期表現(xiàn)形式與規(guī)律也不一樣。應(yīng)盡力采用狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)，努力做到故障的早期診斷及排除。還有，一般說來(lái)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障的因素約85%是由于液壓油（液）污染所造成的。
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